Что такое реле в автомобиле и как проверить его на работоспособность
Все о реле: проверка, своими руками, мультиметром, замыкание, тестером
Несмотря на тотальную цифровизацию, классические реле — по-прежнему неотъемлемая часть автоэлектрики. И для их проверки не нужно ехать в сервис. Autonews.ru делится лайфхаками
Фото: Maryia Blizniakova / Shutterstock / FOTODOM
Что такое реле
rbc.group
Реле — это электромеханическое устройство, в котором слаботочная (управляющая) цепь замыкает или размыкает силовую (рабочую) цепь с большим током. Проще говоря, реле работает как выключатель. Только управляется он не нажатием механической кнопки, а дистанционно, подачей слабого тока (например, кнопкой в салоне). В автомобилях реле используются повсеместно: от включения фар и вентилятора охлаждения до управления топливным насосом и стартером. Основные функции реле:
- управление мощными электрическими цепями с помощью слабого сигнала;
- разгрузка переключателей и кнопок в салоне от высоких токов;
- повышение надежности и безопасности электрооборудования (реле бывают с защитой);
- оптимизация проводки путем уменьшения ее общей массы.
Какими бывают реле
Реле различаются по конструкции и принципу действия. Классифицировать их можно по нескольким глобальным признакам.
Физический принцип работы
- Электромагнитные. Самые распространенные, работают за счет возникновения магнитного поля.
- Поляризованные. Реагируют на направление тока, возникающего в катушке.
- Индукционные. Используют принцип электромагнитной индукции.
- Термические. Срабатывают при изменении температуры (не путать с биметаллическими предохранителями).
Электромагнитные реле — самые распространенные, работают за счет возникновения магнитного поля
(Фото: BLKstudio / Shutterstock / FOTODOM)
Вид элементной базы (схемотехника)
- Механические. Самые обычные реле с контактной группой и подвижными деталями.
- Электронные. Построены на транзисторах и микросхемах. Фактически это полупроводниковый ключ, а не реле в обычном понимании. Хотя функционал тот же.
Исполнение и форм-фактор
- Внешние. Устанавливаются отдельно — в монтажном блоке под капотом и в салоне.
- Интегральные. Встроены (впаяны) в электронные модули.
- Герметичные. Защищены от влаги и пыли.
- Разборные. Допускают обслуживание и ремонт.
Несмотря на обилие видов и подтипов, в серийных автомобилях до сих пор используются преимущественно электромагнитные съемные реле. Те самые, щелкающие под капотом и в салоне при задействовании цепей электровентилятора, кондиционера, обогрева стекла и пр. Все остальное — либо нишевые решения, либо часть электроники, которые как отдельные реле на схемах электроразводки не обозначаются.
Перегорел предохранитель в автомобиле: как это понять и как заменить
Авто
Признаки неисправности реле
Определить поломку можно либо прямым тестированием на простейшем стенде, либо по косвенным симптомам. Среди них:
- нестабильная работа электрооборудования в цепи, которую коммутирует реле;
- периодические сбои (то работает, то нет);
- отсутствие характерного щелчка при задействовании цепи. Или обратная ситуация: бесконечная «трель» реле при подаче сигнала на сработку;
- перегрев корпуса реле;
- окисленные или подгоревшие контакты (видны при снятии крышки корпуса реле);
- «прыгающее» напряжение в цепи.
Причины поломки реле
- Естественный износ контактной группы, в результате чего теряется нормальный контакт и возникает подгорание.
- Перегрев из-за повышенной нагрузки.
- Попадание влаги с последующей коррозией.
- Постоянные скачки напряжения.
- Плохие соединения или ослабленные клеммы.
- Механические повреждения.
Если резюмировать простыми словами, в 99% случаев реле «умирают» банально от старости и физического износа контактов.
Проверка реле выполняется с помощью мультиметра, визуального осмотра и практических тестов
(Фото: tonkid / Shutterstock / FOTODOM)
Как проверить реле на работоспособность
Самый доступный способ — обычный бытовой мультиметр. Проверку следует проводить поэтапно.
Проверка контактов
Первичная диагностика — визуальный осмотр. Это значит, что:
- все клеммы должны быть чистыми и без окислов. Не должно быть также следов подгорания;
- корпус должен быть целым, без трещин;
- не допускается повреждение изоляции проводки;
- посадка реле должна быть плотная и без люфта. Тем не менее неправильно, когда реле входит в колодку туго, «со скрипом» — в этом случае нужно смотреть контакты.
Проверка «массы»
Способ позволяет убедиться в корректности подключения и проверить качество контактов. Что нужно сделать:
- установить мультиметр в режим измерения постоянного напряжения с пределом до 20 вольт;
- подсоединить черный щуп к «массе» (кузову без краски или чистому металлу);
- красный щуп подключить к контакту «массы» на реле;
- включить зажигание и убедиться, что на мультиметре от 0 до 0,1 В. Если контакт плохой, показания будут выше, например 0,3 или 0,5 В. Соответственно, реле может работать нестабильно или не работать вовсе.
Почему не работают поворотники и что с этим делать. Советы эксперта
Авто
Проверка напряжения
Позволяет оценить, поступает ли питание на реле и с его выводов. Действия:
- подключить мультиметр к выводам аккумулятора и сделать контрольный замер (норма — 12–12,6 В при заглушенном двигателе);
- включить зажигание и цепь, где задействовано проверяемое реле;
- сравнить напряжение на входе и на выходе реле. Большой перепад (например, на входе 12,3 В, на выходе 10 В) указывает на проблему.
Проверка обмотки реле
- Перевести мультиметр в режим измерения сопротивления с пределом до 1–2 кОм.
- Подключить щупы к выводам катушки реле и считать значение.
- Сравнить его с нормой — эту информацию можно найти в «даташите» (технической документации) к конкретному реле. Обычно значения лежат в пределах от десятков до сотен Ом.
Обрыв или короткое замыкание при замере однозначно указывают на неисправность.
Проверка срабатывания
Финальный практический тест:
- подать питание на катушку реле напрямую от аккумулятора;
- убедиться в наличие щелчка и движения контакта (если крышка реле снята);
- дополнительно проверить замыкание контактов мультиметром путем прозвонки.
Сопротивление на реле чаще всего находится в диапазоне от 30 до 200 Ом. Точную цифру нужно уточнить в документации
(Фото: JU.STOCKER / Shutterstock / FOTODOM)
Частые вопросы
Будет ли неисправное реле все еще щелкать
Это возможно. Щелчок означает, что срабатывает катушка, но сами контакты могут быть изношенными или подгоревшими, из-за чего цепь не замыкается или замыкается нестабильно.
Какое должно быть сопротивление на реле
Это зависит от его типа, но чаще всего значение находится в диапазоне от 30 до 200 Ом. Точную цифру нужно уточнить в документации.
Можно ли ездить с неисправным реле
Все зависит от цепи, которую оно обслуживает. Если это критически важные системы (топливный насос, система охлаждения), эксплуатация может стать невозможной — машина просто не заведется или будет постоянно перегреваться.
Что такое распиновка магнитолы и какие есть варианты подключения
Авто
Главное о проверке реле
- Реле — это устройство для управления мощными электрическими цепями с помощью слабого сигнала.
- Основной тип в автомобилях — электромагнитное реле с механической контактной группой.
- Реле различаются по принципу работы, конструкции и назначению.
- Типичные признаки неисправности — нестабильная работа или полный отказ электроцепи, которой управляет реле.
- Основная причина поломок — естественный физический износ из-за перегрева, окисления контактов и скачков напряжения.
- Проверка выполняется с помощью мультиметра, визуального осмотра и практических тестов.
- Даже при наличии щелчка реле по факту может быть неисправным или сбоить.