Вождение зимой — советы и рекомендации

Содержание

• Подготовка машины к зиме
• Вождение зимой — общие правила и нюансы

Зимой количество ДТП растет — это статистика. Снег и лед, часто скрытый под снегом, плохая видимость даже днем.  Как пережить этот сезон без потерь? Как правильно ездить зимой?

Подготовка машины к зиме

Прокататься весь холодный сезон без ДТП и поломок возможно. Если правильно подготовить авто к зиме. Еще до первых заморозков:

Проверяем зимнюю резину. Если она шипованная — смотрим, что вылетело, заменяем утраченные шипы новыми. Если резина стерлась или обросла грыжами, меняем ее. 

Еще в конце ноября переобуваем машину в зимнюю резину. 

Проверяем, держит ли АКБ заряд. Быстрее, чем обычно, разряжается? Идем за новой батареей, чтобы не заводиться в морозную погоду слишком долго.

Оцениваем, как работают стеклоочистители и автопечка. Если плохо — необходимо привести их в порядок. 

Заливаем в бачок стеклоомывателя состав, предназначенный для холодного сезона.

Оптимальный вариант — пройти комплексную диагностику автомобиля в сервисе, чтобы устранить все неполадки. Незаметные в теплую погоду, они проявятся в сложных зимних условиях. Небольшие неисправности могут усугубиться. Или машина подведет в решающий момент. 

Зимние аксессуары

Проще пережить зиму помогут специальные автоаксессуары. Собираем их в машину, покупаем недостающие. Это:

Трос. Зимой авто часто застревают в снегу. Трос пригодится вытянуть вас или помочь другому водителю.

Лопата — откапывать машину из сугробов.

Цепи или другие системы противоскольжения — чтобы не буксовать на льду.

Автоодеяло для мотора и все, что может защитить авто, если вы не ставите его в гараж — чехол, накладку на лобовуху, защищающую от снега и наледи.

Автощетки и скребки, жидкости для очистки машины от льда и снега.

Вождение зимой — тот еще квест, но его можно сделать более комфортным. 

Перед поездкой

Что важно знать, помнить и делать перед зимними поездками:

Заводим привычку мониторить прогнозы погоды. Если обещают гололед, сильный снегопад или метель — стараемся перенести поездку на более благоприятное время. Особенно если вы начинающий водитель. 

Перед выездом обязательно очищаем автомобиль от снега, убираем со всех стекол изморозь и лед. Сугроб на крыше в любой неподходящий момент съедет с нее. Замерзшие окна и зеркала — это плохой обзор.

Проверяем, работает ли оптика. Зимой мы ездим со включенными фарами или противотуманками.

Если у авто среди режимов вождения есть зимний, переключаемся на него обязательно.

Скоростной режим подбираем с учетом погодных условий. На территории городов, ПГТ, деревень не разгоняемся более 40-50 км/ч. Когда едем на низкой скорости по трассе, едем по крайней правой полосе. Особенно важно не ошибиться со скоростью на подъемах — зимой машина может забуксовать.

И в любое время суток внимательно следим, нет ли впереди и на обочинах пешеходов. Неважно, едем мы ранним утром по пустому городу или поздним вечером. В снегопад, туман, зимние сумерки и ночью сложно заметить людей в опасной зоне. Перед пешеходным переходом сбрасываем скорость заранее. 

Вождение зимой — общие правила и нюансы

В зимнее время не стоит управлять машиной так же, как летом. Это просто опасно — чревато ДТП, пробуксовками и поломками автомобиля. Соблюдаем ряд правил:

На зимней дороге маневрируем как можно плавнее, не спешим, анализируем действия других участников движения.

Помним тормозном пути — в зимний период он всегда длиннее. Увеличенная дистанция поможет притормозить вовремя и избежать ДТП.

Особенно осторожно проезжаем участки с путепроводами и эстакадами — лед на них образуется чаще всего.

Обгоны, особенно длинномеров, продумываем. В гололед вообще не идем на обгон автопоезда.

Тормозим движком, если спуск крутой — постепенно переключаем передачи на более низкие. Это отнимает время, зато не занесет. Если авто без ABS, тормозим плавными и краткими нажатиями педали, не выключая передачу. 

Если машина с ABS, жмем тормоз крайне осторожно и нежно, чтобы авто не заскользило. ABS от заноса не страхует!

Если нет ESP, на поворотах обходимся без торможения и разгона. На заснеженном или обледеневшем покрытии можно потерять контроль над авто.  

Старательно игнорируем обочины, они, как правило, обледеневшие под снегом. Наезжая на обочину, мы теряем сцепление с дорожным покрытием и начинаем качаться — это называется ритмическим заносом. Занести может и на встречку, и в кювет. Если начало качать, резко поворачиваем руль в сторону заноса и назад. На переднем приводе добавляем газа, на заднем напротив — слегка отжимаем педаль, на полном — удерживаем ее в постоянной позиции.

Не передвигаемся в колеях — в них возможен лед под тонким слоем снежка. Если все-таки попали в колею — увеличиваем дистанцию и спереди, и боковую. 

Если кажется, что авто на скользком покрытии не повернуло, куда нам нужно, а едет по-прежнему по прямой — не докручиваем руль. Иначе заскользим без управления. Возвращаем руль в исходную позицию и поворачиваем снова.

Зимой рекомендуется не кататься в агрессивном стиле. Даже если летом мы привыкли летать и резко маневрировать — в зимний период это опасно.

Как ездить на МКПП в зимний период

На механике мы сами выбираем, как переключать скорости, можем быстро маневрировать и контролируем трансмиссию. Зимой проще ездить так:

• трогаемся сразу со 2-й скорости, чуть придерживаем сцепление — и тогда авто сразу стартует. Газуем по минимуму, чтобы не буксовать;
• если влетели в сугроб — не газуем, иначе пробуксовка и более глубокое закапывание в снег неизбежны. Сдаем назад и пробуем преодолеть этот участок повторно. Снег под колесами станет более утрамбованным, и из него удастся выбраться;
• на другие передачи переходим на оптимальных оборотах, это 2500-3000. Но на подъемах переключаемся на повышенных, чтобы компенсировать потерю скорости;
• накатом по склонам не съезжаем, иначе на повороте потеряем сцепление колес с покрытием и окажемся на обочине. 

Ездить зимой на МКПП несложно — но требуется определенный опыт вождения и умение полностью контролировать авто.

Вождение зимой на АКПП

Перед стартом переводим автомат в положение «D» и спокойно отпускаем тормоз. Машина поехала. В движении нажимаем газ. Сначала автомат может немного «задумываться», но еще до 10-го км начнет штатно переключать передачи.  

Зимой допустимо притормаживать с помощью педали, но жмем не спеша и нежно — чтобы АКПП успела переключиться на понижение скорости. 

Едем по обледеневшей дороге вниз? Притормаживаем движком: переводим рычаг в позицию «2». Если нужно больше скинуть скорость — переводим в «L».

Передачи АКПП переключает сама, от нас требуется плавно вести и соблюдать корректную дистанцию. Не поворачиваем и не останавливаемся резко. 

Едем зимой на переднеприводном автомобиле

Авто с передним приводом достаточно устойчивы даже на скользком покрытии благодаря своей конструкции — массивному переднему сегменту.

Но если машина все же скользит, загружаем ее спереди: переходим на пониженную, чтобы она немного «клюнула». Тяжелый передний сегмент даст нагрузку на ведущие колеса, и они снова сцепятся с дорожным покрытием.

Если заносит — плавно давим газ и так же аккуратно выправляем направление рулем. Не давим на тормоз со сцеплением — иначе можем заблокировать колеса и вырубить привод. 

Как водить зимой авто с задним приводом

Помним, что наш автомобиль не слишком устойчив на заснеженных дорогах — задний сегмент легче переднего. Как действовать при заносе: 

• при переднем — поворачиваем руль к заносу, полностью отпускаем педаль газа. Если у нас МКПП — не давим на сцепление. Выравниваем машину с помощью опережающих движений рулем;
• при заднем — сбрасываем газ, руль крутим опять же к заносу — и обратно. Здесь нужно реагировать оперативно, чтобы не занесло еще круче. 

Не пренебрегаем скоростным режимом и аккуратно, без рывков маневрируем.

Вождение зимой на полноприводном авто

Четыре ведущих колеса — это удобно в зимний период. У машины с полным приводом меньше шансов застрять на заносах. Клиренс у нее большой, она проедет даже участки с высокими рыхлыми сугробами.

Но на гололеде может показаться, что мы едем на авто с задним приводом. Машину внезапно заносит. Добавляем газ и пробуем выровнять авто рулем. 

Чтобы избежать ДТП:

• все действия — старт, разгон, торможение и остановку — выполняем плавно;
• засев в сугробе, не газуем. Выбираемся враскачку, отпуская/выжимая сцепление и помогая машине с помощью педали в движении вперед-назад.

И не форсируем снежные равнины, надеясь на высоту клиренса. В рыхлом высоком снегу застревает даже мощный рамный внедорожник. 

Нюансы применения ПДД зимой

Зимнее время вносит свои коррективы даже в правила движения. И сотрудники ГИБДД это знают. А вот неопытные водители — не всегда. Учитываем:

Если разметка под снегом не видна, а сотрудник ГИБДД заявляет, что мы зацепили встречку — это возможно оспорить. В пункте 9.1. ПДД говорится: в этой ситуации дорога разделяется на полосы визуально. Но глазомер у людей разный! В таких случаях суд обычно за водителей. Но даже если разметка совсем не видна, по встречке не едем! 

Штраф оспорить можно и в том случае, когда мы проглядели дорожный знак из-за мощного снегопада или тумана. 

Если стоп-линия до светофора спряталась в снег, останавливаемся приблизительно в 5 м до него. Таким образом мы поступаем по правилам.

Вождение зимой — это сложно. Часто новички обладают нужными навыками и нормально знают ПДД, но ездить по снегу и льду страшно. Многие зимой пересаживаются на общественный транспорт.

Но если такой возможности нет, осваивать зимнюю езду стоит постепенно, ездить на небольшие расстояния, можно в компании инструктора по вождению или знакомого опытного водителя. Главное — обрести уверенность: мы знаем, как действовать в любой сложной зимней ситуации.