Почему появляются задиры в цилиндрах двигателя и чем они опасны

Опубликовано автором

Все о задирах в цилиндрах: причины, капиталка, можно ли ездить, как убрать

На первых порах задиры не смертельны, но продолжать спокойно ездить точно не стоит. Подробнее о причинах и следствиях тревожного симптома — в материале Autonews.ru

Фото: Fusionstudio / Shutterstock / FOTODOM

  • Что такое задиры в цилиндрах и как выглядят
  • Признаки наличия задиров
  • Причины возникновения
  • Чем опасны
  • Диагностика
  • Методы ремонта
  • Частые вопросы
  • Главное

    • Как выглядят задиры в цилиндрах

    rbc.group

    Задиры в цилиндрах — это механические повреждения рабочей поверхности цилиндра в виде продольных царапин, борозд или потертостей, которые появляются из-за контакта поршня или его колец с металлом цилиндра. Контакт провоцируется недостатком смазки, перегревом или попаданием в цилиндр абразива. Визуально задиры могут варьироваться.

    • Тонкие вертикальные полосы по ходу движения поршня (как будто провели наждачкой). Практически неощутимы тактильно.
    • Глубокие борозды, которые уже могут ощущаться ногтем.
    • Блестящие широкие глянцевые участки — вместо нормальной поверхности хона цилиндра.
    • Локальные потемнения, подплавления или даже следы прихватов (сварки) металла.

    Признаки задиров в цилиндрах

    Определить именно задиры по какому-либо маркеру или поведению затруднительно. Как минимум потому, что само по себе это следствие, а не причина. Тем не менее опишем ряд симптомов, которые почти всегда сопутствуют такому явлению.

    • Металлический стук двигателя (особенно на холодную или при нагрузке).
    • Повышенный расход масла.
    • Синий или сизый дым выхлопа.
    • Падение компрессии.
    • Неровная работа мотора, троение.
    • Потеря тяги.
    • Рост давления картерных газов (маслом «потеют» элементы системы вентиляции).

    Повторимся: описанные симптомы характерны еще для множества проблем и не могут рассматриваться как однозначные признаки наличия задиров.

    Задиры в цилиндрах — это повреждения поверхности стенки цилиндра, возникающие при недостатке смазки, перегреве или попадании абразива
    (Фото: The Porsche Club of America Inc.)

    Отчего появляются задиры в цилиндрах двигателя

    Как уже отметили, суть понятия «задиры» — в последствиях трения металла о металл. В исправном двигателе между подвижными деталями всегда есть тонкая масляная пленка. В том числе между поршневыми кольцами и цилиндром. Когда пленка исчезает или становится слишком тонкой, возникает контакт металл — металл. В результате стенки получают абразивное повреждение. Основные причины и предпосылки к этому следующие.

    • Попадание механических частиц в цилиндры: пыли, песка, стружки, крошки катализатора.
    • Перегрев — локальный по цилиндру или общий. Причины: неэффективная работа системы охлаждения или сбои в системе питания.
    • Масляное голодание: забитые каналы, недостаточная производительность маслонасоса.
    • Плохое качество масла или слишком редкая его замена.
    • Неподходящая вязкость масла — особенно в жару или при сильном износе мотора.
    • Проблемы с топливной системой: бедная смесь провоцирует локальный перегрев в камере сгорания и детонацию.
    • Износ поршневых колец или разрушение их покрытия. В результате нарушается масляный клин (пленка) и возникает механическое трение.
    • Неправильная сборка после ремонта: грязь, неверно подобранные размеры колец и т.д.

    Чем опасны задиры в цилиндрах двигателя

    Следует четко понимать, что задиры — это не косметика или побочный эффект, который можно отложить. Даже если мотор еще работает нормально, неисправность будет прогрессировать, причем очень быстро. В отдельных случаях от появления мелких потертостей до капиталки проходят даже не дни — часы. А общие последствия следующие.

    • Резкое ускорение износа цилиндра и поршневой группы.
    • Рост угара масла и закоксовка двигателя.
    • Падение мощности.
    • Повышенная нагрузка на вкладыши и коленвал из-за возможных ударов в цилиндропоршневой группе (ЦПГ).

    В итоге, если продолжать игнорировать симптомы, дальнейшая работа приведет к разрушению поршневых колец, повреждениям поршня (сколы, прогары, прихваты) и в крайнем случае к заклиниванию двигателя. Очевидно, что при подобном исходе единственным выходом будет капремонт или замена силового агрегата в сборе.

    Задиры опасны тем, что при игнорировании могут привести к заклиниванию и разрушению двигателя
    (Фото: guruXOX / Shutterstock / FOTODOM)

    Как проверить двигатель на задиры в цилиндрах

    Однозначно выявить задиры может только эндоскопия. Специальным гибким щупом с камерой осматривается поверхность цилиндра, после чего ставится соответствующий «диагноз». Помимо эндоскопа используют уже упомянутые выше вторичные методы оценки.

    • Замер компрессии.
    • Проверка герметичности цилиндра (обычно «дедовским» методом, с керосином).
    • Оценка расхода масла и состояния свечей.
    • Анализ выхлопа.
    • Проверка объема картерных газов.
    • Анализ масла и фильтра на наличие металлической пыли.
    • Компьютерная диагностика (пропуски, коррекции, сигналы о детонации).

    Важно! Хорошая компрессия и герметичность колец необязательно говорят об отсутствии задиров — иногда они в норме, а цилиндр уже поврежден. Поэтому без эндоскопии все прочие вводные будут лишь косвенными показателями.

    Как устранить задиры в цилиндрах

    Все варианты требуют станочного оборудования, специального инструмента и грамотной сборки. Поэтому восстановительные работы подручным инструментом в гараже выполнить не получится. Перечислим основные способы устранения задиров и сопутствующие процедуры.

    • Хонингование цилиндров — если задиры минимальные и в пределах допуска.
    • Расточка цилиндров под ремонтный размер с подбором соответствующих поршней и колец.
    • Гильзовка цилиндров (если это возможно конструктивно).
    • Замена всего блока цилиндров. Иногда это дешевле и быстрее, чем восстановление.
    • Ремонт головки блока и сопутствующих узлов — если причины того требуют. Например, когда забиты маслоканалы ГБЦ.
    • Устранение иных первопричин: проблем с охлаждением, подбором масла, топливной системой и т.д.

    Стоит помнить: «волшебные» присадки от задиров в лучшем случае дадут временный эффект по снижению шума, но металл обратно на цилиндры не нарастет, а изношенные маслонасос или форсунки сами собой не починятся.

    Частые вопросы

    Сколько можно ездить с задирами в цилиндрах?

    Строго говоря, нисколько. Задиры — это уже критический симптом, говорящий о резком снижении ресурса. Если рассуждать о километраже до капиталки, то при легких потертостях можно проехать несколько тысяч, а то и десятков тысяч. При выраженных, глубоких бороздах счет может идти уже на сотни/тысячи километров и часы работы. Но все крайне индивидуально и испытывать порог точно не стоит.

    Задиры всегда означают капитальный ремонт?

    Не всегда. Если повреждение небольшое (начальная стадия), а блок цилиндров и поршневая в допуске, иногда спасают просто хонингование, замена колец и устранение причины (то же масляное голодание). Но если борозды глубокие, чаще всего это капремонт: расточка или гильзовка.

    Типичные варианты ремонта: хонингование, расточка, гильзовка или замена блока
    (Фото: il21 / Shutterstock / FOTODOM)

    Главное о задирах в цилиндрах

    • Задиры в цилиндрах — это повреждения поверхности стенки цилиндра, возникающие при недостатке смазки, перегреве или попадании абразива.
    • Главные признаки — стук, расход масла, дым, падение компрессии и потеря мощности.
    • Самая точная диагностика — эндоскопия цилиндров. Без нее прочие симптомы однозначно задиры не выявят.
    • Главные причины — инородные частицы, перегрев и проблемы со смазкой (низкое качество или неправильно подобранный допуск/вязкость).
    • Задиры опасны тем, что при игнорировании могут привести к заклиниванию и разрушению двигателя.
    • Типичные варианты ремонта: хонингование, расточка, гильзовка или замена блока.
    • Любые работы по устранению задиров требует квалификации и специального оборудования.

    Читайте также:

    • 5 фактов о ДВС, которые будут интересны всем водителям
    • Что такое объем двигателя, на что он влияет и каким бывает
    • Хонингование: что это, процесс и оборудование