Лада Веста

Лада Веста стала действительно новой разработкой русского автопрома за последние десять лет.

 

Лада Веста

Автомобиль Лада Веста

 

Начало разработки проекта Лада Веста началось еще 5 лет назад. Основной платформой была выбрана платформа В/С, ставшая позже прототипом С-платформы, которая ранее применялась в проекте Лада Силуэт. Сотрудничество с компанией «Рено-Ниссан» позволило усовершенствовать новую модель, результатом такой работы стало появление у Лады иностранных рулевых механизмов, оборудованных электрическим усилителем. Появились качественные элементы: балка задней подвески, радиатор, различное электрооборудование, климатические установки. Данная модель Лады имеет длину 4410 мм и колесную базу 2620 мм, что сделало ее немного больше предшественницы – Лады Приоры. Вместительность багажника считается средней среди техники данного класса и составляет 500 л. Весит автомобиль при таких габаритах не больше 1400 кг.

 

Салон Лада Веста

Приборная панель Лада Веста

 

Основной агрегат автомобиля – двигатель будет модернизироваться. Первые двигатели Лады Весты будут от производителя (ВАЗ 21129). Его объем составляет 1,6 литра, а предельная мощность 106 л.с. Эти параметры отлично подходят как для механической коробки передач фирмы Рено, так и для роботизированной коробки вазовского производства.

Уже в следующем году планируется оборудовать Лада Веста мотором от компании Ниссан (HR16) с таким же объемом (1,6 литра), но большей мощностью (114 л.с.). Такой двигатель можно увидеть на модели «Ниссан Сентра», он удачно работает с механической коробкой передач.

Не маловажную роль играет дизайн автомобиля. Новая модель очень похожа на концепт-кар Лада Икс Рэй, придуманный Стивом Мартином еще в 2012 году. Посмотрев фото с выставки или видео презентации автомобиля Лада Веста, трудно не впечатлиться интересным и красивым дизайном автомобиля. Судя по снимкам, автомобиль станет самым интересным дизайнерским решением среди продукции отечественного автопрома. Передняя часть автомобиля имеет радиаторную решетку в форме знака Х, что роднит его с концепт-каром. Разработчики планируют установить многогранную световую технику, дополнив ее противотуманными фонарями, спрятав их в специальных местах бампера. Чтобы модель была узнаваема, седан оборудуют выштамповками массивного характера на боковых частях и капоте.

 

 

Салон автомобиля тоже радует глаз, все самые современные возможности воплотились в новой модели Лада Веста. Торпедо автомобиля имеет минимальное количество переходов и центральную консоль, которая выступает вперед. Рулевое колесо – трехспицевое. На нем расположены различные кнопки для управления электроникой авто. Производит впечатление приборная панель, тут полный набор: спидометр, тахометр, различные датчики, все зафиксировано в глубоких колодцах. Вот подсветка приборов не каждому понравиться, весьма вызывающий цвет.

На центральной консоли располагаются радио и мультимедийная система, которую планируют заменить большим экраном в более дорогих версиях автомобиля типа универсал. Тут же разработчики поместили блок управления климатом в салоне, а так же множество дополнительных опций. Аккуратного вида трансмиссионный тоннель соединен с КПП рычагом. Стандартный цвет пластиковых частей салона – черный с белыми вставками. Хорошая обзорность, удобная посадка за рулем, весьма вместительный салон – это далеко не все положительные характеристики вазовского автомобиля.

 

Задняя часть Лада Веста

Задняя часть Лада Веста

 

Комплектации Весты полностью соответствуют современным требованиям автомобилей подобного класса: есть аудиосистема, подушки безопасности, кондиционер. Дополнительные опции Лады Веста – система климат-контроль, обогревание лобового стекла, система обзора заднего вида, круиз-контроль. Впервые автомобиль оборудовали автоматическим передатчиком, посылающим сведения спасателям в момент ДТП с отметкой данных о месте аварии (система Эра Глонасс).

Многочисленные и предварительные тест-драйвы показали, что машина практически ничем не уступает иномарке, руль удобно ложиться в ладони, ровно, соблюдены все эргономические требования в автомобилестроении, оснащена различными приборами для удобной и быстрой парковки с небольшим радиусом разворота. Слаженная работа всех приборов на панели автомобиля дает возможность четко контролировать процесс поездки и ориентироваться в пространстве. Современная и удобная машина, отлично справляется на поворотах и тормозит в нужный момент, и что самое интересное, отлично справляется на городских и проселочных дорогах России.